Las ciudades a nivel global enfrentan problemas de escurrimientos pluviales, inundaciones y cambio climático, debido a la impermeabilización del suelo, el incremento de gases de efecto invernadero (principalmente el CO2), y las lluvias torrenciales. El concreto permeable ha sido una alternativa para favorecer la infiltración; sin embargo, su alta porosidad puede comprometer sus propiedades mecánicas y su durabilidad. El carbón activado es un material con una elevada área específica y química superficial que favorece a la adsorción de contaminantes, por lo que su incorporación al concreto permeable, podría contribuir a la reducción de CO2 en ambientes urbanos. El objetivo de este trabajo fue evaluar el efecto de añadir 2 % y 5 % de carbón activado (en volumen respecto al cemento) sobre el desempeño hidráulico, mecánico, de durabilidad y electroquímico en mezclas de concreto permeable, al igual que su capacidad de captura de CO2. Se diseñaron prototipos experimentales con una mezcla patrón y dos modificadas. Se hicieron mediciones de sus propiedades principales: permeabilidad hidráulica mediante el método de carga variable, resistencia a la compresión a edades normativas, carbonatación por fenolftaleína y ensayos electroquímicos como el potencial de corrosión de circuito abierto y EIS bajo una exposición controlada de dióxido de carbono. La captura de CO2 se estimó en un dispositivo de flujo entrada/salida a partir de la variación de concentración. De manera general, las mezclas de carbón activado mantuvieron una alta permeabilidad y una resistencia adecuada para aplicaciones no estructurales, mostrando además un aumento consistente en la reducción de CO2 frente a la muestra patrón. La mezcla con una adición de 5 % presentó mayor carbonatación, coherente con su microestructura más abierta, mientras que la mezcla con un 2 % ofreció un mejor equilibrio entre adsorción de CO2, permeabilidad y resistencia. Estos resultados respaldan la viabilidad del concreto permeable modificado con carbón activado para infraestructura peatonal y captación pluvial, aportando criterios de diseño y evaluación reproducibles para su implementación.